Λιμάνι Βόλου: Το δικαστικό σίριαλ συνεχίζεται – Στο ΣτΕ ξανά ο διαγωνισμός, την ώρα που το λιμάνι επενδύει & αναπτύσσεται
Σε ένα ακόμη επεισόδιο εξελίσσεται η υπόθεση της αξιοποίησης του λιμανιού του Βόλου, καθώς ο διαγωνισμός για την απόκτηση του 67% του Οργανισμού Λιμένος Βόλου βρίσκεται για δεύτερη φορά ενώπιον του Συμβουλίου της Επικρατείας.
Ο φάκελος «Λιμάνια και Οργανισμοί Λιμένων» παραμένει γεμάτος εκκρεμότητες, με τις δικαστικές διαδικασίες να καθυστερούν κρίσιμες αποφάσεις για την επόμενη ημέρα σημαντικών λιμενικών υποδομών της χώρας.
Όπως αναφέρει το mononews.gr, η υπόθεση του Βόλου έχει περάσει πλέον από αρκετά δικαστικά και διοικητικά στάδια, χωρίς ακόμη να έχει δοθεί οριστική λύση για το ποιος θα αναλάβει την αξιοποίηση του Οργανισμού Λιμένος Βόλου.
Ο διαγωνισμός για το 67%
Στον αρχικό διαγωνισμό που είχε προκηρύξει το ΤΑΙΠΕΔ, ο Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης είχε καταθέσει προσφορά ύψους 51 εκατ. ευρώ για το 67% του ΟΛΒ, ενώ η κοινοπραξία Goldair Cargo – Goldair Handling είχε προσφέρει 25 εκατ. ευρώ.
Η διαδικασία οδηγήθηκε στη συνέχεια σε δικαστικές και διοικητικές εμπλοκές. Ο ΟΛΘ προσέφυγε στα αρμόδια όργανα και δικαιώθηκε, ενώ στις αρχές του 2025 το Υπερταμείο, που διαδέχθηκε το ΤΑΙΠΕΔ, αποφάσισε τη ματαίωση του διαγωνισμού, επικαλούμενο αλλαγές στον κεντρικό σχεδιασμό για τα λιμάνια.
Η εξέλιξη αυτή άνοιξε νέο κύκλο προσφυγών.
Τον Ιούνιο του 2026 ο ΟΛΘ προσέφυγε εκ νέου στο Συμβούλιο της Επικρατείας και στην ΕΑΔΗΣΥ. Με την απόφαση 869/2026, το ΣτΕ έκρινε ότι η προσφυγή του ΟΛΘ κατά της ματαίωσης του διαγωνισμού θα πρέπει να εξεταστεί επί της ουσίας.
Ακολούθησε, τον Ιούλιο του 2026, απόφαση της Ενιαίας Αρχής Δημοσίων Συμβάσεων, η οποία έκανε δεκτή την προσφυγή του ΟΛΘ και ακύρωσε την απόφαση ματαίωσης του διαγωνισμού, επαναφέροντας ουσιαστικά τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης στη θέση του προτιμητέου επενδυτή.
Η νέα προσφυγή στο ΣτΕ
Η εξέλιξη αυτή όμως δεν αποτέλεσε το τέλος της υπόθεσης.
Το Εθνικό Αναπτυξιακό Ταμείο προσέφυγε κατά της απόφασης της ΕΑΔΗΣΥ στο Συμβούλιο της Επικρατείας, ζητώντας την ακύρωσή της.
Έτσι, η υπόθεση του λιμανιού του Βόλου βρίσκεται και πάλι ενώπιον της Δικαιοσύνης, με την τελική έκβαση να κρίνεται από τις επόμενες αποφάσεις του ΣτΕ.
Το παράδοξο είναι ότι την ίδια ώρα που η διαδικασία αξιοποίησης παραμένει σε εκκρεμότητα, ο Οργανισμός Λιμένος Βόλου εμφανίζει θετική οικονομική εικόνα και συνεχίζει να σχεδιάζει σημαντικές επενδύσεις.
Θετική πορεία και επενδύσεις
Τα οικονομικά αποτελέσματα του 2025 αποτυπώνουν σημαντική βελτίωση των βασικών μεγεθών του Οργανισμού.
Ο κύκλος εργασιών αυξήθηκε κατά 10,4%, φτάνοντας τα 6,63 εκατ. ευρώ, ενώ τα λειτουργικά έξοδα παρουσίασαν οριακή αύξηση 2,19%.
Τα μικτά κέρδη αυξήθηκαν κατά 22,5%, το EBITDA κατά 20,3%, ενώ τα κέρδη προ φόρων κατέγραψαν αύξηση 72,2%.
Παράλληλα, ο Οργανισμός πραγματοποίησε επενδύσεις σε πάγιο εξοπλισμό ύψους 1,788 εκατ. ευρώ μέσα στο 2025.
Τα ταμειακά διαθέσιμα αυξήθηκαν από 8,79 εκατ. ευρώ σε 10,24 εκατ. ευρώ, ενώ σήμερα προσεγγίζουν τα 11 εκατ. ευρώ, δημιουργώντας μεγαλύτερα περιθώρια για χρηματοδότηση επενδύσεων από ίδιους πόρους.
Δύο νέοι γερανοί και έργα υποδομής
Στον σχεδιασμό για το 2027 βρίσκεται η ανανέωση του μηχανολογικού εξοπλισμού με την προμήθεια δύο νέων γερανών διακίνησης φορτίων, συνολικού προϋπολογισμού 7 εκατ. ευρώ.
Η επένδυση περιλαμβάνεται στο Επιχειρησιακό Σχέδιο του Οργανισμού και στόχος είναι η αύξηση της παραγωγικότητας, η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και η δυνατότητα εξυπηρέτησης μεγαλύτερου όγκου φορτίων.
Παράλληλα, προγραμματίζεται η ανακατασκευή της δυτικής πλευράς του προβλήτα Νο1, με προϋπολογισμό περίπου 5 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ. Το έργο αναμένεται να αποκαταστήσει πλήρως τις υποδομές μετά τη μεταφορά της δραστηριότητας διακίνησης scrap στον προβλήτα Νο3.
Επιπλέον, εντός του 2026 προβλέπεται η δημοπράτηση της ανακατασκευής του δαπέδου του προβλήτα Νο2 και η ηλεκτροδότηση του γερανού ITALGRU, έργο προϋπολογισμού 1,8 εκατ. ευρώ που προγραμματίζεται να ολοκληρωθεί το 2027.
Στο μεταξύ, ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλης Κικίλιας ανακοίνωσε πρόσφατα παρεμβάσεις συνολικού ύψους 78,4 εκατ. ευρώ σε 13 λιμάνια της χώρας. Για τον Βόλο στάθηκε στην αποκατάσταση των λειτουργικών βαθών του λιμένα, μετά τις σοβαρές ζημιές που προκάλεσαν οι κακοκαιρίες Daniel και Elias.
Δεν αναφέρθηκε, ωστόσο, στις τελευταίες εξελίξεις γύρω από τον διαγωνισμό, ο οποίος εξακολουθεί να βρίσκεται σε δικαστική εκκρεμότητα.
Έτσι, το λιμάνι του Βόλου βρίσκεται σήμερα σε ένα ιδιότυπο σταυροδρόμι: από τη μία πλευρά ένας διαγωνισμός που παραμένει εγκλωβισμένος σε προσφυγές και δικαστικές αποφάσεις και από την άλλη ένας Οργανισμός που παρουσιάζει βελτιωμένα οικονομικά μεγέθη και προετοιμάζει επενδύσεις εκατομμυρίων ευρώ.
Το ερώτημα πλέον είναι πότε θα κλείσει οριστικά το δικαστικό κεφάλαιο, ώστε να ξεκαθαρίσει και το επενδυτικό μέλλον του λιμανιού του Βόλου.
