Ακτοπλοϊκή σύνδεση Θεσσαλονίκη – Σποράδες: «Πάλι στο παρά πέντε» – Σήμα κινδύνου από 4 δημάρχους

Σε θρίλερ εξελίσσεται για ακόμη μία χρονιά η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Θεσσαλονίκη με τις Βόρειες Σποράδες, με φορείς και επαγγελματίες του τουρισμού να προειδοποιούν πως, αν δεν ληφθούν άμεσα αποφάσεις, «θα φτάσουμε πάλι καλοκαίρι και δεν θα ξέρουμε τίποτα».

Η γραμμή που συνδέει τη Θεσσαλονίκη με τη Σκιάθο, τη Σκόπελο και την Αλόννησο αποτελεί τα τελευταία πέντε χρόνια κρίσιμο πυλώνα για την τουριστική κίνηση των νησιών, αλλά και για τη βόρεια Ελλάδα. Ωστόσο, κάθε σεζόν η έγκρισή της ως επιδοτούμενης άγονης γραμμής περνά από… σαράντα κύματα.

«Αν δεν επιδοτηθεί, το εισιτήριο θα εκτοξευθεί»

Παράγοντες του κλάδου επισημαίνουν ότι χωρίς επιδότηση η γραμμή δεν είναι βιώσιμη. Όπως εξηγούν, σε διαφορετική περίπτωση η τιμή του απλού εισιτηρίου θα μπορούσε να ξεπεράσει τα 100 ευρώ – ποσό που σήμερα αντιστοιχεί περίπου σε μετάβαση μετ’ επιστροφής, ανάλογα με τον τύπο θέσης.

Κι ενώ ο Φεβρουάριος ολοκληρώνεται, δεν υπάρχει ακόμη επίσημη ανακοίνωση ούτε από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής ούτε από τις Περιφέρειες που πέρυσι συνέβαλαν οικονομικά: την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και την Περιφέρεια Θεσσαλίας.

Πηγές της αγοράς είναι κατηγορηματικές: «Δεν είναι νωρίς. Μέχρι να ληφθούν οι αποφάσεις, να εξασφαλιστούν τα κονδύλια και να προκηρυχθεί ο διαγωνισμός, θα φτάσουμε Μάιο. Αν δεν κινηθούν από τώρα, πάλι θα παρακαλάμε».

Κοινή επιστολή-παρέμβαση από τέσσερις δημάρχους

Μέσα σε αυτό το κλίμα αβεβαιότητας, οι δήμαρχοι Θεσσαλονίκη, Σκιάθου, Σκοπέλου και Αλοννήσου απέστειλαν κοινή επιστολή προς τον υπουργό Βασίλη Κικίλια, την περιφερειάρχη Νανά Αηδονά και τον περιφερειάρχη Δημήτρη Κουρέτα.

Στην επιστολή τους, που αποτελεί συνέχεια προηγούμενης παρέμβασης από τον Οκτώβριο του 2025, ζητούν να προχωρήσουν άμεσα οι απαραίτητες ενέργειες για την έγκριση της χρηματοδότησης, ώστε τα δρομολόγια να ξεκινήσουν εγκαίρως με την έναρξη της θερινής περιόδου.

Οι τέσσερις δήμαρχοι επισημαίνουν ότι η περσινή συμβολή του υπουργείου και των δύο Περιφερειών ήταν καθοριστική για τη βιωσιμότητα της γραμμής, ενισχύοντας σημαντικά την τουριστική κίνηση και την τοπική οικονομία. Υπενθυμίζεται ότι το 2025 εξασφαλίστηκε κρατική χρηματοδότηση ύψους 3,41 εκατ. ευρώ, η οποία καλύφθηκε ισόποσα από τους τρεις φορείς.

Χρονικό καθυστερήσεων

Η σύνδεση ξεκίνησε το καλοκαίρι του 2021 και έχει καθιερωθεί στη συνείδηση των ταξιδιωτών ως μια επιτυχημένη επιλογή. Ωστόσο, οι καθυστερήσεις αποτελούν πλέον… κακό καλοκαιρινό έθιμο.

Το 2025 η ανακοίνωση έγινε στα μέσα Ιουνίου και το πρώτο δρομολόγιο πραγματοποιήθηκε στις 27 Ιουνίου, με τον Ιούνιο ουσιαστικά χαμένο. Το 2024 η εκκίνηση έγινε ακόμη αργότερα, στις 5 Ιουλίου. Αντίθετα, το 2023 η γραμμή ξεκίνησε στις 2 Ιουνίου και μάλιστα τον Ιούλιο προστέθηκε δρομολόγιο προς Λήμνο και Μυτιλήνη.

«Δεν έχει ενταχθεί σε μια κεντρική στρατηγική, όπως οι άλλες μόνιμες επιδοτούμενες άγονες γραμμές», σημειώνουν άνθρωποι της ακτοπλοΐας, προσθέτοντας με νόημα: «Έχουμε γίνει γραφικοί. Κάθε χρόνο τα ίδια».

Οι επαγγελματίες του τουρισμού τονίζουν ότι ο έγκαιρος προγραμματισμός είναι κρίσιμος, καθώς τόσο οι ξένοι όσο και όλο και περισσότεροι Έλληνες οργανώνουν τις διακοπές τους μήνες πριν. Χωρίς σαφές πρόγραμμα δρομολογίων, οι επισκέπτες στρέφονται σε άλλους προορισμούς.

Το ερώτημα, λοιπόν, παραμένει ανοιχτό: θα υπάρξει φέτος έγκαιρη απόφαση ή η γραμμή Θεσσαλονίκη – Σποράδες θα κινηθεί και πάλι… στο παρά πέντε;