Ηλεκτροκίνηση στα Ταξί: «Πράσινη» μετάβαση ή αδιέξοδο για τους επαγγελματίες;
Έντονο προβληματισμό για την εφαρμογή της ηλεκτροκίνησης στα ταξί εκφράζει ο Ιωάννης Ιντζές, μέσα από μια προσωπική εμπειρία και συζήτηση με οδηγό ταξί στους δρόμους της Αθήνας.
Όπως περιγράφει, αφορμή στάθηκε μια διαδρομή προς τον Σταθμό Λιοσίων, όπου ο οδηγός του ανέλυσε τις επιπτώσεις του νέου θεσμικού πλαισίου για την ηλεκτροκίνηση. Ο νόμος, που τέθηκε σε ισχύ από 1-1-2026 και αφορά νέα ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, έχει ήδη προκαλέσει αντιδράσεις στον κλάδο.
Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα που μεταφέρει αφορά το υψηλό κόστος συντήρησης: ιδιοκτήτης νέου ηλεκτρικού ταξί αξίας 44.000 ευρώ χρειάστηκε να πληρώσει περίπου 3.000 ευρώ για μια σχετικά μικρή ζημιά, λόγω της ειδικής διαδικασίας αποφόρτισης μπαταριών που απαιτείται πριν από οποιαδήποτε επισκευή.
Την ίδια στιγμή, η αγορά φαίνεται να «παγώνει». Επιχειρήσεις που τοποθετούν ταξίμετρα έχουν δει τη δραστηριότητά τους να καταρρέει — από δεκάδες εγκαταστάσεις τον μήνα σε μόλις μία ή δύο. Οι επαγγελματίες επιλέγουν να διατηρούν τα παλιά τους οχήματα όσο περισσότερο γίνεται, παρότι γνωρίζουν ότι στο τέλος της ζωής τους θα έχουν σχεδόν μηδενική αξία.
Ενδεικτική είναι και η κατάσταση στην οδό Λιοσίων, όπου —σύμφωνα με την περιγραφή— μάντρες με εισαγόμενα πετρελαιοκίνητα ταξί, κυρίως MERCEDES και SKODA, βρίσκονται αντιμέτωπες με αδιέξοδο. Τα οχήματα αυτά δεν μπορούν πλέον να πωληθούν ως ταξί λόγω του νόμου 5290/2026 και η μετατροπή τους σε ΙΧ συνεπάγεται σημαντικό επιπλέον κόστος, που φτάνει έως και τις 6.000 ευρώ.
Στα παραπάνω προστίθεται και το ζήτημα της φόρτισης, το οποίο περιορίζει την επιχειρησιακή δυνατότητα των οδηγών, ιδιαίτερα σε μεγάλες διαδρομές, επηρεάζοντας άμεσα την εξυπηρέτηση των πολιτών.
Το βασικό ερώτημα που ανακύπτει είναι αν η μετάβαση αυτή, αν και περιβαλλοντικά αναγκαία, έχει σχεδιαστεί με τρόπο που να λαμβάνει υπόψη τις πραγματικές συνθήκες της αγοράς. Όπως επισημαίνεται, υπάρχει έντονη ανησυχία ότι οι μικροί επαγγελματίες θα πιεστούν ασφυκτικά, την ώρα που μεγάλες πολυεθνικές εταιρείες, με ισχυρά κεφάλαια, ενδέχεται να ενισχύσουν τη θέση τους στον κλάδο.
Η ηλεκτροκίνηση στα ταξί δεν είναι απλώς μια τεχνολογική αλλαγή — είναι μια βαθιά οικονομική και κοινωνική μετάβαση, της οποίας οι συνέπειες μόλις αρχίζουν να γίνονται ορατές.
*Ιωάννης Ιντζές
Επιστημονικός Συνεργάτης Προέδρου Δημοκρατικού Πατριωτικού Κινήματος ΝΙΚΗ, Επικεφαλής Θεματικής Ομάδας Εθνικής Άμυνας Αντιστράτηγος ε.α.
